铁道兵的兵魂在哪里？穿越海盗横行的几内亚湾，在武装护卫中施工建设，钻研出新的施工技术和方法让一个国家推崇、推广！

　　尼日利亚联邦共和国，总人口1.73亿，是非洲第一人口大国，同时也是非洲第一大经济体，政局相对稳定。

　　近年来，尼日利亚政府加大了交通、电力、通讯等基础设施的建造力度。港航局审时度势，响应国家一带一路的号召，果断出击，进军尼日利亚市场。

　　2015年5月，为实现港航局拓展海外市场的目标，港航君将“铁建铺01”、“铁建桩8”、“圣发168”锚艇组成船队，挑选精兵强将，远征尼日利亚，开始了波澜壮阔的施工之旅。

　　装载着船队三艘船舶及物资的“Mighty servant 1”号半潜驳，从广东南沙港出发，经过越南海、马六甲海峡、穿越印度洋、好望角历时39天，航行一万多海里，5月14日顺利抵达了尼日利亚邦尼港锚地。

　　抵达后，港航君的队伍迅速投入哈克特海军船厂改造项目，短短27天就完成引桥及码头区共121根钢管桩施打。

　　在军方保护下的尼日利亚队伍集中精力投入到建设任务当中，最终提前3个月完成了哈克特船厂改造工程的任务，展现了强大的实力和水平。

　　港航君优秀的船舶性能和良好的员工风貌，也得到了登船视察的尼日利亚海军总司令I E Ibas的肯定。本次施工，不仅赢得了业主的信任，也同尼日利亚军方建立了良好的关系。

　　非洲几内亚湾海盗横行，尼日利亚海军司令部指派15名海军在各船舶部署武装哨岗，负责航行安全，确保港航君第一次海外船舶调遣顺利完成。

　　哈克特到拉各斯，400海里的路程却处处暗藏杀机，为了避开沿线海盗最猖獗的地区，本次调遣选择了水深3000米的深海区域路线。

　　在航行途中，船队遭遇了雷暴天气和10级大风。船队迅速部署了应急方案，小船由大船拖带，统一指挥调配，历时7天，终于有惊无险地抵达拉各斯。

　　难题：原有旧码头部分钢筋混凝土墩台已经沉入海底淤泥中，重达几百吨，水下清障及打捞难度大；原码头图纸缺失；缺少可以借鉴的拆除经验。

　　在夜以继日地讨论之下，最终确定了“金刚石带锯水下切割法+千斤顶顶升法”的施工方案。该方案得到了业主和军方的一致认可，并在该国广泛推行。