今年，全市交通公路部门完成危旧桥改造任务32座，完成总投资约1.5亿元，超额完成省厅下达的危旧桥改造任务。即使面临时间紧、任务重、牵涉部门多、协调难度大等困难，桥梁顽瘴痼疾整治、危桥改造等建设也是亮点频闪。特别是衡山湘江公路大桥作为衡阳2023年干线公路国检唯一迎检项目，获得交通运输部、省交通运输厅的一致好评；泉溪大桥危桥改造工程巧妙调度施工进度，将提前通车；正在改造升级的茶山坳大桥装上“智慧大脑”，智能技术赋能桥梁工程……

　　近日，记者在衡山湘江公路大桥采访时看到，桥下空间清爽整洁，桥面通行平稳有序，从大桥两侧经过的电线电缆铺设整齐，且都是套管安装。不过，几个月前，大桥的桥下空间及路域环境却令人堪忧。

　　衡山湘江公路大桥是连接衡山县城与衡东县城的特大桥，全长1293.42米，于1995年建成通车，对衡山、衡东两地的经济发展和百姓出行至关重要。近几年，随着交通流量越来越大，其引桥出现严重病害，经省第三方检测评定为四类危桥。另外，由于历史遗留问题及长期缺乏统一管理，引桥下还存在其他安全隐患，如违章建筑多、电线电缆乱牵乱挂、车辆摆放杂乱无章、商贩随意摆摊设点并自发形成集市等。对大桥及周边进行维修改造和专项养护，迫在眉睫。

　　为给过往车辆和行人提供安全、畅通、舒适的路域环境，从今年7月5日开始，交通公路部门联合住建、、和电力、电信等相关部门，对衡山湘江公路大桥两侧悬挂的电缆、光缆、管线，引桥下的违章建筑进行大力整治。针对桥梁病害处置，公路部门调用“桥检神器”桥检车，在实现检测效率高、病害处置全面的同时，最大限度降低了加固维修主桥时对桥面交通的影响。

　　截至7月26日，20天左右的时间，衡山湘江公路大桥整治工程拆除厕所40平方米、路灯站仓库130平方米，搬迁了砖厂1座，变压器2座、仓库1间、停车位100个、水果摊点20个，整理电线千米。经过整治，衡山湘江公路大桥及沿线的面貌焕然一新。

　　12月22日，S337线衡南县泉溪大桥危桥改造工程工地上，工人、机械开足马力，全面提速施工进度。得益于项目方的全力推进，原计划于明年5月前通车的泉溪大桥，有望于2024年春节前通车。

　　泉溪大桥危桥改造工程包括拆除泉溪老桥及在原地址重建泉溪大桥。该工程的项目经理吴涛介绍，2022年4月22日开始拆除老桥，出于环保考虑，拆除施工采用的是静力切割工艺，耗用时间较多，耗费了5个多月，老桥才全部拆除完成。

　　“为了抢抓工期，只能一边拆老桥一边在适合的部位同步开工。”吴涛说，去年7月16日就开始桩基施工，赶在今年4月完成了桩基的水下施工。“在汛期之前把水下工程做完，避免天气影响施工进度。”

　　除了科学安排施工进度，避开施工不利影响，项目方还适时加大人力，抢抓施工黄金时段，实现了高效率施工。目前，项目方正在进行桥面系及附属结构、钢管拱吊杆安装及张拉、路面工程施工。

　　记者还了解到，重建后的泉溪大桥桥面宽度将增加到16米，双向四车道设计，桥下的通航等级也将由原来的六级提高至四级。

　　茶山坳大桥自1977年建成通车后，至今已有46年之久。近几年，这座混凝土双曲拱桥已现疲态。如今，正在进行的改造工程将赋予这座老桥新的生机与活力。

　　上世纪80年代，我国公路桥梁普遍建造的是混凝土双曲拱桥。受当时技术能力、施工条件与管理水平的限制，经过几十年的使用，特别是交通量增长巨大，这类桥很多都出现了承载能力不足等安全隐患。茶山坳大桥也未能幸免，主拱圈的拱肋、横隔板、腹拱圈等出现不同程度的裂缝，构成严重的安全隐患。经检测评估，被评定为四类危桥。

　　今年6月，市公路建设养护中心珠晖分中心启动了S336线茶山坳大桥危旧桥改造工程，对大桥进行全面维修加固，工程主要包括拱圈加固、全桥裂缝修复、桥墩加固和桥面基础设施完善。

　　▲公路部门调用“桥检神器”桥检车作业，最大限度降低了加固维修主桥时对桥面交通的影响。（资料图）

　　该中心副主任黄聪告诉记者，整个工程难度最大的就是桥墩加固。由于水流作用，桥墩基础被冲刷掏空，需要进行水下围堰加固作业，而大桥所处位置是耒水的六级航道，周边企业工厂的大型船舶来来往往，势必影响水下作业。“为了解决通航问题，我们申请将茶山坳大桥和相邻的酃茶大桥改变航道，做好相关前期工作，确保船舶通行和施工安全，再展开水下作业。”

　　尤为特别的是，该工程还引进了桥梁施工监控系统为工程“保驾护航”，这也是全市公路桥梁维修加固工程中首次应用施工监控技术。“我们在桥体埋入了智能芯片，施工过程只要出现加载过大或者位移，系统都会报警，我们也能实时监控桥梁内力及变形情况，做到及时监测、及时反馈。”黄聪介绍，引进施工监控后，不仅能够及时监测主拱圈的变形，还能对受力关键截面的应力应变进行监测，对施工中各工序进行预警，及时消除安全隐患，确保施工安全有序。