7 月 11 日，从南京城北地区重点项目协调推进机制办公室了解到，作为南京市建宁西路过江通道重要组成部分的惠民大道综合改造工程，将于，确保过江通道项目按进度推进，助力南京市跨江融合发展战略目标。为了尽量减少拆除高架桥给市民带来的交通出行、扬尘、噪音、停车等问题，相关部门也都提出了解决方案。

　　协调机制办公室主任、市建委总工程师石平府介绍，建宁西路过江通道是连接南京江南和江北区域的重要通道，位于长江大桥和扬子江隧道之间。惠民大道综合改造工程是过江通道的江南连接线之一，与过江通道主线在建宁路形成地下互通立交，建成后可以实现以 快接快 方式将过江车流引导到江南快速外环系统，分别与南向的扬子江大道以及北向的幕府西路快速路相接。工程于 2020 年开始实施，计划于 2025 年建成通车。

　　由于惠民大道高架桥位于建宁西路过江通道主线隧道和地下互通立交的上方，所以拆除高架桥是建设建宁西路过江通道江南主线隧道和地下互通立交的前置条件。

　　为尽力减少项目施工对周边单位和居民的影响，建设单位根据客观条件，结合工作实际，在听取周边单位居见、专家组精心论证后，研究采用了 模块车 + 静力切割 工艺，开展桥梁拆除工作。该工艺具有噪音小，工期短等优点，能保障一定的通行能力，并最大限度减少对周边居民影响。

　　此外，项目选定龙江路与惠民大道交叉口空闲场地作为分解场。该场地附近无居民居住，能够最大程度减少切割噪音和扬尘影响。具体实施期间，计划以模块车对跨梁体进行临时支撑，每日白天采用静力切割法横向切断桥梁，切割下的桥体运至分解场，分解后运至建筑垃圾资源化利用场所，开展专业处理、二次利用。

　　为降低对交通影响，桥梁拆除施工作业充分利用暑期空档实施。南京市公安局交通管理局表示，为最大限度降低拥堵程度及影响范围，公安交管部门会同各部门制定了以 原路保通、管控减流、多级分流、保障出行 为主要内容的施工期间交通保障方案，维持片区内部交通正常运行，引导过境车辆提前分流从远端绕行。

　　拆桥及后续施工期间，交管部门还将实施货车限行管理措施，在全市道路重要转换节点处设置引导标志，采用多级分流方式。在片区交通通行方面，对 35 个交叉口、23 条道路进行渠化、信号灯、护栏等设施改造，依靠热河路、姜家园路、江边路、唐山路、九家圩路等路网分流，将对片区居民出行的影响降至最低。

　　由于拆桥期间将封闭惠民路高架桥上的交通，地面也将辅道保障双向多车道保持通行，而在夜间桥梁梁段运输过程中，需要逐段对模块车通车的路段采取临时全封闭措施，车辆也可从其他未封闭路段绕行。

　　交管部门还将联合高德、百度导航，提前为市民出行做好路线规划。同时，市城建集团针对不同片区居民的交通出行方式和线路，组织编制了《出行手册》，并针对性制定拆桥期出行建议，由属地社区发放给居民小区和企事业单位。

　　施工期间周边居民怎么停车？据介绍，为纾解周边居民停车问题，鼓楼区采取以下措施，一是合理保留道路停车泊位。考虑到周边驻区单位和老旧小区停车矛盾，拟保留姜家园路（姜圩路 - 中山北路）单侧泊位 40 个。二是挖掘利用闲置地块。目前正在整理造漆厂地块，预计新增 200 个停车泊位。三是梳理共享停车资源。目前已协调周边中海广场、长江航运中心、省人才公寓（ITC）、白云亭文化艺术中心、南医大二附院等 5 个公共停车场，2462 个泊位，可供居民有偿使用。并将通过公众号、引导牌、短信提醒等方式加强停车引导，提高泊位利用率。

　　对于拆桥期间产生扬尘与噪音问题，项目部将通过工艺革新、裸土覆盖、配备洒水车、雾炮等措施，加强环境保护；并通过错峰施工等措施控制噪音，分解场地与周边小区保持距离，尽力降低噪声对居民生活影响。拆除桥梁所产生的混凝土等废料，则进行建筑垃圾资源化再利用。

　　建宁西路过江通道及江南连接线建设对于促进江南江北经济融合发展、完善城市交通体系、提升片区环境具有重要意义。通道及连接线串联井字内环、快速外环和江北快速路网，可以完善南京路网体系，进一步缓解过江难。同时，极大改善城北地区交通出行。这些工程与同期建设的地铁五号线、九号线，以及下关滨江商务区内部路网，在建成后将极大改善片区交通设施。