记者昨日从市城乡建设局获悉，象山隧道东侧隧洞（包括主洞和辅洞）今起封洞施工。这标志着全国首例四联拱隧道原位双层拓宽工程——象山隧道拓宽改造工程进入主体施工阶段。

　　象山隧道拓宽改造工程是福州城区缓堵重大硬件工程，施工节点位于交通大动脉西二环路上，优化施工、保障通行是建设部门和部门工作的重点。东侧隧洞封洞后，市民出行有哪些变化？昨日，记者前往现场探访。

　　昨日13时30分，记者来到鼓楼区梅峰支路，发现二环路下梅峰支路临时匝道已完成地面路标的划设。

　　包括该匝道在内，封洞施工展开前期，建设单位紧锣密鼓完成了包括3座临时天桥和2座临时下桥匝道在内的交通导改工程，为隧道拓宽改造施工奠定了坚实的基础。

　　昨日午间，在西二环路与北梦山路交叉路口，工人们正忙着铺设引导护栏。“各项通行保障工作已经到了最后冲刺阶段，剩下一部分将在晚上车流量少的时候进行。”建设单位福州城投集团市城乡建总市政开发公司项目负责人陈立明介绍，从今天起，市民可按照增设的引导标识，通行象山隧道路段。

　　1996年建成通车的象山隧道是全国首座四联拱隧道，大大缓解了当时市区道路拥挤的状况。其四联拱结构的设计工艺和技术水平达到当时国内先进水平。

　　随着城市车流量的增大，隧道双向4车道的现状与西二环路主线车道不相匹配，它也因此成为西二环路上的一处“蜂腰”交通瓶颈，成为越来越多市民出行路上的交通“痛点”。

　　响应市民呼声，2021年，福州将象山隧道拓宽改造列入城区新一轮缓堵工程项目。项目北起梅峰支路，由北向南延伸经象山隧道、芳沁西路，止于北梦山路与西二环路交叉口，全长960米。

　　象山隧道拓宽改造完成后，将实现双层双向8车道通行（远期为双向10车道），成为我市首个双层隧道，完善城区西片区交通节点功能，实现二环路交通流快速、有序转换。

　　封洞施工的东侧隧洞今后将变成什么样？项目负责人陈立明介绍，东侧隧洞改造后将成为双层隧洞，上层有2条机动车道、1条非机动车道和1条人行道，下层有2条机动车道并预留1条机动车道。

　　“东侧隧洞完工后，西二环路主线车流导改到东侧隧洞里通行，缓解交通拥堵状况，为市民创造便利快捷的通行环境，也为西侧隧洞的提升改造创造有利条件。”陈立明说。

　　记者了解到，目前象山隧道南侧洞口有一条掉头匝道，受项目用地限制，该匝道的既有桥墩与隧洞设计结构冲突。东侧隧洞封洞施工后，该匝道将首先拆除，车辆掉头将通过导改后的地面车道完成。

　　如何拆除匝道桥？陈立明介绍，从降低工地噪声影响方面考虑，项目将采用噪声影响更小的绳锯切割工艺，通过“切豆腐”的方式，将匝道桥切割成一块块长约2米的“豆腐块”后运走。

　　针对象山隧道东侧隧洞启动封闭施工，福州部门分别围绕车辆行人绕行象山隧道、进出城绕行，发布了更为详细的出行指南。

　　机动车：原本通行象山隧道东侧隧洞南往北方向的车流，即从金山、宝龙广场方向而来的车流，通过象山隧道西侧隧洞通行，即通过“陆庄高架—象山隧道（西侧机动车隧洞）—铜盘高架”通行。前往铜盘路、梅峰支路等道路的车辆可通过陆庄高架桥右转进入“北梦山路—湖头街”绕行。

　　原本经行象山隧道西侧隧洞北往南方向的车流，即从福州火车站方向而来的车辆，通过二环路下梅峰支路临时匝道，经“梅峰支路—梅峰隧道—工业路”，绕行至杨桥路、乌山路、金山大桥、尤溪洲大桥等道路。需要提醒的是，由于交通流量叠加，上述道路交通压力剧增，请市民提前安排好出行时间和出行线路，尽量从铜盘路—西岭互通、三环路等外围道路绕行。

　　非机动车和行人：北往南方向非机动车和行人保持现状由象山隧道西侧隧洞通行不变；南往北方向非机动车和行人通过“北梦山路—湖头街”绕行。

　　金山、奥体片区往返五四路、华林路、福飞路方向的车辆，建议通过三环路、福飞南路、铜盘路、五四路等道路绕行。

　　新店、东二环路前往鼓楼方向的车辆，建议通过福飞南路、塔头路、国货东路、福马路等主干道绕行。（全文共1995字）