1月15日凌晨，內環高架（中山北一路—四平路、政本路—周家嘴路）中央隔離墩將復位，主線及匝道交通標線恢復，標志著內環“年輕化”二期工程全面完成，並與試驗段工程（四平路—政本路）貫通相接。至此，長約5.3公裡的內環高架北段（中山北一路至周家嘴路）整體煥亮新顏。

　　內環“年輕化”工程（中山北一路—四平路、政本路—周家嘴路）段主線長約4651米，於去年9月8日零時30分正式啟動施工。主要完成主線防撞牆原位拆除后預制吊裝、匝道防撞牆鋁板外包裝飾、橋面鋪裝、聲屏障更新、結構破損修補、高架涂裝等。同時，開展智慧化升級改造，增設了橋梁健康監測系統和綠化滴灌系統，為智慧管養打下堅實基礎。

　　老舊防撞牆的整體拆除及更換是“年輕化”改造工程成敗的關鍵。項目各參建方積極開展研究，採用繩鋸切割結合高壓水射流破除的新工法，大大提升了新防撞牆與老橋結構的連接性能，也避免了整體破除需植筋帶來的材料消耗，節省了項目造價。

　　工程實施過程中，還對水射流施工中產生的廢水進行回收，廢水經過沉澱處理后可作為施工用水循環使用，減少水資源浪費，充分體現了綠色環保施工理念。

　　上海內環高架浦西段總長約31公裡，2022年8月25日內環高架“年輕化”改造（四平路—政本路）示范段啟動。如今，內環高架中山北一路至周家嘴路段5.3公裡全部煥然一新。市民開車經過年輕化改造后的新橋面時，行車更安全更舒適，伸縮縫不“跳”了，胎噪降低了，全新的聲屏障光潔亮麗，隔音效果更好了。

　　同時，聚焦黃興路至周家嘴路段常發性擁堵節點，市總隊與市道運中心根據流量測算分析，針對性提出改進優化方案，通過調整斷面車道布置，結合工程化改造進一步提升道路通行效率。

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