8个通道进出方向标牌已挂好，乘客从东西两头进出二层站台的出入口处已设置好公交线路指示牌和服务咨询台

　　建设单位和施工单位现场负责人告诉记者，虽然主体工程已具备运营条件，但由于站台人行道栏杆、地下隧道及公交管理用房尚未到位，考虑到广场地区人口、车流密集，安全因素等而继续抓紧完善工作。

　　施工过程线;！特别是在广场地区交通不能中断的情况下要进行地下隧道施工，更带来巨大压力。由于广场地下原有的人防工程和地下停车场给地下通道施工带来阻碍，施工时又不能使用大开挖，更由于地下隧道离地面的浮土才3米厚，所以只能先人工在地下一点一点掏，到后来才使用微型挖掘机开挖；而在遇到原有的人防工程钢筋混凝土支护排桩时，更不能运用大型机械，只能用静力切割机一点一点切断，否则可能对整个广场的地下人防工程结构产生破坏

　　据介绍，该站台实行全封闭管理，考虑到行人安全，所有上下乘客都必须从二层站台进出站，只有公交司机配备的磁卡才能打开通道门供乘客上下车。

　　据悉，为了保障该站下一步的正常有序运营，有关方面已制定出较为完备的运营方案。如对于江淮大戏院门前段淮河路交通如何与进出站的公交车有序流动，有关方面已制定出单向交通方案以疏导交通；途经广场地区其他公交线路的停靠站点设置等也正在进一步优化之中；而由于受场地限制，乘客上下车通道可能会产生拥挤现象，因此，这对运营后市民文明乘车将是一个考验。