原线路行驶至市档案局站后，到江门市公安局蓬江分局红绿灯左转—江门大厦站—人民医院站—蓬莱公园路口站—蓬江大桥北站—直行至蓬江大桥底左转到蓬江市场1站-原线路行驶（回程按反方向行驶）

　　原线路行驶至华侨中学站后，到胜利大桥北红绿灯左转—五邑城站—人民医院站—蓬莱公园路口站—蓬江大桥北站—直行至蓬江大桥底左转到蓬江市场1站-原线路行驶（回程按反方向行驶）

　　原线路行驶至华侨中学站后，到胜利大桥北红绿灯左转—五邑城站—人民医院站—蓬莱公园路口站—蓬江大桥北站—直行至蓬江大桥底左转到蓬江市场2站-原线路行驶（回程按反方向行驶）

　　原线路行驶至江海一路站后-直行至新中大道站-然后在新中大道红绿灯左转—胜利南路站-原线路行驶（回程按反方向行驶）

　　堤中路（胜利大桥桥底—常安广场侧的宝善路口路段）、江南路（胜利大桥桥底—中沙路路口段），上述路段还未实施交通管制时，各线路按原计划正常运行；当道路实施交通管制后，受影响线路则按以上方案运行。因线路调整造成的乘车不便，敬请市民谅解！

　　江门铁桥，动工于1983年底，竣工于1984年9月。当时建成后，它成为了蓬江、江海两岸市民群众来往闹市区的主要通道之一。

　　江门铁桥主跨长69.4米，宽5米，当时曾为国内最大跨度城市人行天桥。之所以称为“铁桥”，是因为修建该桥时耗用了120多吨钢材。

　　市民林女士说：“以前，沙仔尾那边有一个横水渡渡口，江门铁桥使用后，人人都走这条铁桥，很少人再过渡。很热闹的，蓬江河南面过河北面必经这条铁桥去水街买菜。”

　　市民林先生说：“当年横水渡过渡很不方便，也不安全，上船不小心就会掉下河，建了铁桥之后就很方便，过了桥就可以到常安路。”

　　尽管封闭后，有关部门每年都对铁桥进行日常巡查、检测和维护，但主桥钢杆件、钢支座、钢构高强螺栓等部件锈蚀严重，部分桩柱倾斜，桥梁总体处于危险状态，严重影响水上航道运营安全，一定程度上也影响了城市景观。

　　江门市城市管理综合执法局二级调研员邓水明说：“我们计划对铁桥一些元素予以保留，在江门河两岸的碧道上保留标志性纪念物，在北岸一侧保留桥墩、桥名，同时在碧道工业遗产步段留有部件，作为铁桥的标志纪念物予以保留。”