9月12日凌晨，随着江山市毛塘山立交桥上跨高速铁路连续梁主跨的左幅部分平缓落下，标志着国内首次拆除上跨高速铁路连续梁工作顺利完成，本次作业对杭衢铁路正线日凌晨，毛塘山立交桥拆除作业现场灯火通明。几十名身着橙色反光背心的工人登上作业平台，正在开展桥梁拆除作业。本次桥梁拆除采用最大额定起重量3600吨的履带起重机，为确保施工顺利进行，中铁三局早在1个月前就已开始协调该机械入场。9月12日0时30分许，起重机缓缓地吊起毛塘山立交桥连续梁主跨的左幅部分。

　　毛塘山立交桥位于江山市双江线上，是一座跨铁路双幅桥梁，全长192.1米，桥面总宽20米，全桥处于曲线米的弯道上，跨越了沪昆普速铁路和沪昆高速铁路。据了解，该桥拆除分为施工准备、桥面系拆除、连续梁拆除、边跨梁体拆除、下部结构拆除等五个阶段，而连续梁主跨的拆除是其中最为关键的部分。“由于本次拆除的连续梁主跨左幅部分上跨高速铁路，因此，需要抢在凌晨0时至4时20分的空窗期且封锁高速铁路，进行梁体的吊装拆除工作。”中铁三局集团有限公司杭衢铁路HQZQ－4标项目经理部常务副经理王永彬相告。

　　负责施工的中铁三局集团精心组织施工方案，根据桥梁与沪昆高铁的相对位置关系，充分考虑施工安全性，经各方多轮论证、对比，最终采用履带吊分段吊装拆除的方案。“我们将连续梁切割为3小段进行分段吊装。由于切割后原梁部的预应力体系将失去作用，我们在梁体箱室内增设体外预应力体系，对切割后的梁体进行加固，同时采用定制钢架作为吊装装置对梁段整体，两项工艺的有效结合确保了梁体的整体性，确保施工安全。”王永彬说。

　　凌晨1时40分，历经近两个小时的施工作业，随着梁体缓缓落地，这段重达千吨的连续梁主跨左幅部分顺利完成拆除。“今天的连续梁拆除工作非常顺利，这是国内首次拆除上跨高速铁路连续梁。此次方案的成功实施也为此后类似的工程提供了宝贵经验。”王永彬相告。（朱宣齐危波）