“我是和朋友自驾来青岛旅游的,没想到距离景区这么近就有停车场,干净方便还那么有文艺范儿,坐电梯直达地上景点。”近日,随着青岛中山商城及禹城路连接通道停车场的正式投入使用,标志着山东省首个地下人防停车网已全面建成通车。停车场刚刚启用即“爆满”,不仅极大地缓解了老城区停车难的问题,更实现了片区内地上地下交通的“互联互通”,迅速成为中山路商圈的热点停车区。

　　连日来,中山路封闭交通启动改造的消息引发了社会各界的广泛关注,以后在中山路及周边的停车问题该如何解决,成为不少市民心中的疑问。记者采访了解到,中山路及周边区域停车场的建设早已开始布局,其中,龙山人防停车场作为全国首个利用人防工程改造的地下停车场在去年7月投入使用,禹城路人防停车场在去年10月投用,中山商城及禹城路连接通道停车场也在近日正式投入使用。三个地下人防停车场的陆续投用,标志着山东省首个地下人防停车网已全面建成通车。

　　据了解,中山路片区人口密集,停车位严重不足,青岛市利用片区人防资源丰富的优势,统筹兼顾平战结合,首创人防地下停车网建设新模式,将地下人防工程进行停车场改造并“连线成网”,不仅实现了地下通道两侧区域停车,还实现了片区交通地下分流,提升了地面道路通行效率。

　　刚刚投入使用的中山商城及禹城路连接通道停车场总建筑面积1.4万平方米,总规划机动车停车位341个。其中,中山商城人防停车场建筑面积为1.03万平方米,建有停车泊位278个,包括134个平面车位和144个机械车位；禹城路连接通道停车场建筑面积为0.38万平方米,建有平面车位63个。

　　青岛华通静态交通投资运营有限公司工程建设二部部长逄敬虔告诉记者:“龙山人防停车场规划停车位256个,禹城路人防停车场规划停车位210个,再加上中山商城及禹城路连接通道停车场,山东省首个地下人防停车网范围内总计可提供停车位近千个。”

　　10月17日,记者驾车由安徽路入口驶入中山商城及禹城路连接通道停车场,曾经灰暗的地下人防工程,变成了干净明亮的大型地下停车场,车停得满满当当,有专门的工作人员指引车主有序停车,刚刚启用即实现停车“爆满”,变成了一个利用率极高的地下停车场。

　　“现在其实不算太紧张了,十一黄金周期间,车位有时候都不太好找,得开出好一段路程才能碰到。”逄敬虔介绍,数据统计显示,中山商城及禹城路连接通道停车场节假日期间有效利用率达到95%以上。

　　记者在停车场内看到了一份周边景点导引图,从中山商城及禹城路连接通道停车场南端乘坐电梯出场,向西北方向步行几分钟即可到达青岛天主教堂,紧接着即可到达圣心修道院旧址,向南步行可到达老舍公园等景点。该停车场在中山路直接设置步梯,出场即是中山路及大鲍岛等热门景区；通过禹城路连接通道,车主还可以到达禹城路人防停车场,游客停车出场后可到达观象山公园、望火楼遗址等景点。

　　在停车收费上,该停车场同样非常“亲民”。据介绍,中山商城及禹城路地下停车场执行二类区域政府指导价收费,所有车辆均可免费停放15分钟；新能源汽车(连续24小时为一日)首次停放最长可减免2小时,停放超过免费时长的,扣除免费时长后计费。计时收费以30分钟为计费单位(不足30分钟的,按30分钟计算),小型车日间在地下、立体停车位计费标准为1.5元/30分钟,夜间计费标准为1元/30分钟,连续停放达到收费上限后,按上限标准计费。

　　凭借独特的外形,中山商城停车场的地面部分同样“出圈”,铺满LED的“逸眼”装置,成为中山路最为亮丽的新地标,将百年中山路点缀得五彩缤纷。

　　据了解,作为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动,中山商城及禹城路连接通道停车场由华通集团所属青岛静态交通投资运营有限公司投资建设,由中建青岛投资建设有限公司、中国建筑第五工程局有限公司及青岛市人防设计院组成EPC总承包单位。

　　“工程全线地处文物建筑、人口密集的老城区,穿越多条市中心干道,施工场地狭小,交叉作业面多,组织协调难度大。”中建五局项目负责人蔡勋和介绍说,建设过程中,项目积极践行绿色环保理念,采取微雾系统等多项举措,实现洞外零粉尘。采用绳锯、静态破碎等多种设备及工艺,打出安全施工“组合拳”。同时,在全省首次引进“掘洞巨手”——悬臂式掘进机,既能最大限度减少施工过程中的震动及噪音影响,保护历史建筑,还加快了施工速度,项目提前100天完成中山路口部结构,总体工期较原计划提前140天。

　　青岛静态交通投资运营有限公司相关负责人介绍,中山路及周边区域停车场实现“互联互通”,极大缓解了市南老城区部分路段地面交通紧张以及医院周边停车难的问题,同时也为历史城区保护更新工作及周边产业落地提供有力承载,为游客和市民提供便捷的出行和停车服务发挥了重要作用,成为集团匹配城市发展战略、发挥国企担当、服务民生的又一生动实践。

　　作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一,重庆路快速路工程的建设备受市民关注和期待。根据最新消息,项目多个标段已完成箱梁架设,全面转入桥面系及附属工程施工,距离主线米预制箱梁精准吊装到盖梁支座上,重庆路快速路工程3标段青岛市政空间开发集团所属城建公司率先完成了标段范围内22跨(110榀)预制箱梁、4跨钢混组合梁架设,成为全线首家完成架梁施工的单位。4标段青岛海德工程集团股份有限公司紧随其后,于次日凌晨1点完成标段范围内22跨(116榀)预制箱梁、2跨钢混组合梁架设,跨海大桥接线南北两端实现了桥梁贯通。

　　青岛城建公司技术负责人董健告诉记者,为了保证架梁施工顺利实施,根据不同的现场条件,该标段采取了龙门吊、履带吊机械组合两种架梁方式。进入10月以来,项目部更是24小时轮班作业,饱和式资源投入,盯紧关键工序,顺利完成桥梁主体施工。

　　来到施工现场,记者看到一派热火朝天的繁忙景象,大量工人在桥面上紧张作业,安全员不停巡视现场,混凝土泵车、钢筋切割机、吊车等机械在轰鸣中持续运转。主线桩基、承台、墩柱、盖梁已完成全部,预制箱梁架设完成70%,桥面系施工已全面铺开。

　　中国建筑第八工程局有限公司项目经理林杰介绍,该标段主线日晚也架设完毕。同时,在建设单位指导下,加强精细化管控,总结19项桥面施工标准化做法,并制作了相应图集在全线推广应用；采用国内先进的三维激光摊铺工艺,严控桥面铺装质量,打造全线施工标准示范样板段。