全长6.479公里的环岛路将在本月25日迎来主线通车。记者昨日从市城乡建设局获悉，作为城区继三环之后的第二条城市快速路，环岛路主线建成开放后，将成为连接马尾大桥、螺洲大桥及三环快速路的重要交通枢纽。

　　“现在仅剩站后路段1.7公里的施工面了，预计20日可全部完成。”业主单位市城投集团下属市城乡建总该项目负责人昨日在施工现场告诉记者，项目完成后还得经过验收，力争25日建成开放。

　　作为城区第二条快速路，环岛路西起螺洲大桥，往东接福峡路、火车南站，止于在建马尾大桥南接线车道，主线公里/小时。

　　作为福州城南片区的主干道之一，自2011年启动建设以来，为串起片区路网，该项目已先后开通螺洲立交桥E、F匝道（三环至五虎山隧道，2013年2月通车）及站前立交桥至螺洲大桥主路（五虎山至火车南站、火车南站至三环）。

　　“主线通车后，螺洲大桥、南台大道、火车南站及马尾大桥往来路网都将被串联，厦门、莆田等地的车辆进入市区会更方便，让枢纽作用充分发挥。”该负责人介绍。

　　“沿线征迁工作难度大、导改多，还下穿既有铁路，遗留问题也多，前期施工干扰不少。”该负责人说，作为城区治堵重点项目，市委、市政府高度重视，仓山区及各部门共同发力，“啃”下一个又一个“硬骨头”。

　　“湖际村山体开挖我们就费了不少力气。”该负责人说，作为环岛路工程的一大控制性节点，道路需从长约200米的坚硬山体中“穿越”，要想铺平道路，必须将石块“拔除”。

　　按原先炮头机凿除的传统方式，石块“纹丝不动”，经多次方案优化，项目施工方决定采用绳锯切割+静态裂解施工工艺这一“组合拳”。“先用静态裂解方式，让石块裂开，再用绳锯切割，把裂缝的石块割开。”该负责人说，绳锯切割既“静”又“净”，安全也有保障，为项目24小时不间断施工创造了条件，也最大程度减少了对周边百姓的影响。历时3个月，约6万立方米的石方被挖除，让环岛路得以打通断头。

　　25日主线通车后，环岛路将成为进出火车南站的主要道路之一，南台大道和三环车辆可直接从螺洲立交进入环岛路，直达火车南站和马尾大桥；火车南站和马尾大桥的车辆通过环岛路到螺洲立交后，可驶入螺洲大桥（通往五虎山隧道）和南台大道（三环快速）。“火车南站到沈海高速只要5分钟，从马尾大桥到火车南站，可比现在节约至少20分钟。”该负责人说。